Mobilität Hamburg

Petition Mobilitätswende Hamburg – teilen & weitersagen – Sharepics

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Off-White Plakat mit ‚Petition Hamburg‘, Headline ‚Mobilität jetzt bewegen‘, schwarzes Herz mit weißem Fahrrad-Piktogramm, Magenta-Störer ‚Übergabe 12.12. Rathaus Hamburg‘, unten ‚Unterschreiben & teilen‘.

Mit dem Hamburger Zukunftsentscheid wird die Mobilitätswende in Hamburg dringlicher denn je. Wer die neuen Klimaziele erreichen will, kann rund 3 Mio. Tonnen CO₂ pro Jahr aus dem Straßenverkehr nicht wegignorieren. Ausbau und Förderung nachhaltiger Mobilität sind geboten. Senat und Regierungsfraktionen sind aufgefordert, jetzt zu handeln. Die Petition „Mobilitätswende in Hamburg konsequent fortsetzen“ setzt genau … Weiterlesen

Mobilitätswende konsequent fortsetzen – warum diese Petition jetzt nötig ist

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Alster-Doppelknoten mit sehr breiten, rot markierten Radfahrstreifen; zahlreiche Radfahrende unterwegs.

Im April 2025 startete ich die Petition „Mobilitätswende in Hamburg konsequent fortsetzen“ – als Reaktion auf ein sichtbares Rollback der Mobilitätswende in Hamburg. Schon im Wahlkampf 2024/ 2025 verengte sich die Debatte auf Parkplätze. SPD und CDU überboten sich in Kampfansagen für den Autoverkehr, während in den Bezirken – u.a. im Bezirk Hamburg-Nord – die … Weiterlesen

Hamburgs Verkehrspolitik nach dem Zukunftsentscheid: Der Senat muss jetzt handeln

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Nachtaufnahme der Hamburger Straße mit dichtem Verkehr; weißer Text über dem Bild: „3 Mio. Tonnen CO₂ pro Jahr – Mobilitätswende jetzt“.

TL;DRAb 2026 gelten in Hamburg erstmals verbindliche CO₂-Grenzwerte für alle Sektoren – inklusive Verkehr. Überschreitet die Stadt diese Zielmarken, ist der Senat gesetzlich verpflichtet, innerhalb von fünf Monaten ein Sofortprogramm zu beschließen. Diese Pflicht ist einklagbar: Umweltverbände oder Betroffene können vor Gericht erzwingen, dass Hamburg handelt. Doch Bürgermeister Tschentscher will bis 2030 an den bisherigen … Weiterlesen

CO₂-Countdown für Hamburgs Verkehr – was der Zukunftsentscheid erwirken würde

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Zukunftsentscheid - Herz mit Fahrrad - Hamburg

Der Verkehr in Hamburg verursacht derzeit rund 10.000 Tonnen CO₂ – pro Tag (2023: ≈ 9.100 t/Tag). Mit dem geplanten Klimaschutzgesetz des Hamburger Zukunftsentscheids wäre das künftig nicht mehr erlaubt. Denn der Gesetzentwurf legt nicht nur ambitionierte Klimaziele fest, sondern definiert auch verbindliche CO₂-Budgets für jedes Jahr – bis hin zur Klimaneutralität 2040. Was für … Weiterlesen

Mobilitätswende gestrichen – eine kritische Analyse des Koalitionsvertrags 2024–2029 im Bezirk Hamburg-Nord

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Fahrradampel bei Rot in Hamburg-Mundsburg, im Fokus scharf sichtbar, Hintergrund leicht unscharf

Nach achtmonatigen Verhandlungen haben sich SPD, CDU und FDP im Bezirk Hamburg-Nord am 1. Mai 2025 auf einen Koalitionsvertrag für die Legislaturperiode 2024–2029 verständigt. Dies geschah trotz grüner Stimmenmehrheit bei der Bezirkswahl am 9. Juni 2024 – Wahlergebnis 2024: GRÜNE 27,9 %, SPD 23,4 %, CDU 19,3 %, Die Linke 7,6 %, FDP 7,2 %, Volt 6,1 % (Quelle). Der vollständige … Weiterlesen

Was die Wahl der Bezirksamtsleiterin Dr. Bettina Schomburg mit der Mobilitätswende zu tun hat – ein Rückblick

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Am 12. Dezember 2024 wählte die Bezirksversammlung Hamburg-Nord Dr. Bettina Schomburg (SPD) zur neuen Bezirksamtsleiterin – mit den Stimmen von SPD, CDU, FDP und Volt. Diese Wahl war mehr als nur ein Personalwechsel. Sie war Ausdruck eines politischen Richtungswechsels – und sie war mit der Frage verbunden, welchen Stellenwert die Mobilitätswende in Hamburg-Nord künftig noch … Weiterlesen

Petition für mehr Mobilitätswende in Hamburg – fast 7.000 Menschen sind dabei

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Mobilität Herz bewegen - auf Hintergrund: U-Bahn Zug auf Viadukt in Hamburg an den Landungsbrücken mit Blick auf Hafen

Die Verkehrspolitik in Hamburg drehte sich im Bürgerschaftswahlkampf 2024/2025 fast ausschließlich um das Thema Parkplätze. SPD und CDU überboten sich in Forderungen nach einer stärkeren Gewichtung des Autoverkehrs. Das mediale Echo übernahm diese Themensetzung weitgehend widerspruchslos. Und so wurde es ohrenbetäubend still um die vielfältigen Fragen rund um die Mobilitätswende: sichere Radwege-Designs, gute Gehwege, der … Weiterlesen

Fehlende Radverkehrsanlage in der Osterbekstraße

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Eingabe im Regionalausschuss Barmbek-Uhlenhorst-Hohenfelde-Dulsberg (BUHD) – März 2020 Sachverhalt: In der Osterbekstraße existiert keine Radverkehrsanalage. Der Flächenverbrauch durch Kfz dominiert bei weitem. Der Sandweg auf der Kanalseite, der für den Radverkehr frei gegeben ist, ist nicht witterungsfest und bei Nässe kaum befahrbar. Kinderbegleitendes sicheres Radfahren (Lastenräder und Kinderfahrradanhänger inbegriffen) ist auf der Fahrbahn kaum möglich: … Weiterlesen

Fehlende Radverkehrsanlage im Flachsland

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Flachsland

Eingabe im Regionalausschuss Barmbek-Uhlenhorst-Hohenfelde-Dulsberg (BUHD) – März 2020 Sachverhalt: Im Flachsland existiert keine Radverkehrsanalage. Der Flächenverbrauch durch Kfz dominiert bei weitem. Kinderbegleitendes Radfahren auf dem Gehweg ist auf der Nordseite aufgrund der Enge fast nicht und auf der Südseite nur eingeschränkt möglich (Lastenräder und Kinderfahrradanhänger mitberücksichtigend). Das sichere Befahren der Fahrbahn im Flachsland ist mit … Weiterlesen